Beždžionių parkas

„Pasakų parkas“ buvo įkurtas 1986 m., o atidarytas 1987 m. gegužės 26 d. Parko projekto autorius – kraštovaizdžio architektas Romualdas Jurgilis. Įrengus parką, buvo pakeistas ankstesnis prie parko esančios stotelės pavadinimas („Žiedas“) į „Pasakų parkas“.

1987 m. parkas buvo papuoštas medinėmis pasakų motyvų bei mitologinėmis statulomis. Parkas pretendavo tapti viena pagrindinių miesto žaliųjų oazių. Netrukus po atidarymo parkas buvo prišiukšlintas, vandalai suniokojo medines parko dekoracijas. Parkas tapo apleistas. Jame suvešėjo neprižiūrima žaluma, įsikūrė benamiai. Jis tapo nesaugia ir net pavojinga vieta. Vaikų pamėgtame parke buvo įvykdytas ne vienas sunkus nusikaltimas, siautėjo net maniakas. Bendradarbiaujant su policijos komisariatu, vienu metu parke budėjo raitoji policija. Savivaldybės pagalba buvo atnaujinti suoliukai, kortų mėgėjams buvo įrengta stoginė.

2003 m. Mokytojų namų direktorė Zita Žepnickienė, tuometinė Karoliniškių seniūnė Danutė Bekintienė, Lazdynų seniūnas Algis Strelčiūnas ir Vilniaus savivaldybės atstovai Pasakų parke įgyvendino iniciatyvą „Atgaivinkime Pasakų parką!“. Jos metu buvo surinktos ir išvežtos tonos šiukšlių, išretinti medžiai, sutvarkyti suoliukai, šiukšliadėžės, laiptai, iššluotas parkas.

Taip nutiko JAV organizacijos „Insurance Institute for Highway Safety“ (IIHS) surengtuose vairavimo asistentų bandymuose. IIHS vairavimo asistentų bandymams pasiskolino penkis automobilius.

2017 m. 5 serijos BMW, 2017 m. „Mercedes-Benz“ E klasę, 2018 m. „Volvo S90“ ir 2016 m. „Tesla Model S“ bei 2018 m. „Tesla Model 3“, skelbia thedrive.com.

Visiems modeliams teko analogiška užduotis: pagreitėti iki beveik 50 km/val. (31 mylia per valandą) ir sustoti (arba ne) prieš jų kelyje esantį stacionarų objektą. Pabrėžiama, kad visuose modeliuose iš esmės visi vairavimo pagalbininkai buvo išjungti, veikti leista tik autonominei stabdymo sistemai.

Rezultatai nustebino ne vieną. Abu „Tesla“ modeliai prieš trenkdamiesi į stovintį objektą sumažino greitį. Tačiau kiti bandyti modeliai stovinčio objekto nė nepalietė – BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ sustojo neatsitrenkę į kliūtį. To padaryti nepavyko „Teslai“.

Antra vertus, kai buvo įjungta „Autopilot“ sistema, abu „Tesla“ modeliai testą įveikė bene geriausiai. Automobiliai pradėjo stabdyti anksčiau, darė tą sklandžiau ir lengvai sustojo prieš objektą jų kelyje.

Kas nutiko, kad be „Autopilot“ sistemos abu „Tesla“ modeliai nesugebėjo sustoti neatsitrenkę į kliūtį, kai kiti, Europoje gaminti, automobiliai šią užduotį analogiškomis sąlygomis (su išjungtomis adaptyviomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis) įveikė puikiai, „Teslos“ atstovai komentuoti atsisakė.